بدأت شوقو نغ ثلاثة الذراع حفر الصخور مساعدة بناء السكك الحديدية  لمنغوليا والصين البناء ميكانيكية بمكتب هندسة شنغهاي بسكك حديد الصين  فصلا جديدا مع هدير المدافع  في  جبل  داتشونغ  رمح  الرقم  1 الامبال القصير  بالمناقصات  MHTJ-16 لالسكك الحديدية لمنغوليا والصين .  مقارنة مع الحفر اليدوي التقليدي ، تظهر ميزة كبيرة  في إنشاءات  باستخدام حفر الصخور  بالجوانب  تحسين الكفاءة وخفض اليد العاملة، وتحسين البيئة، سيطرة الإفراط في سن المحفورة وسلامة النشاءات. 

ويبلغ طول المناقصات  MHTJ-16 لالسكك الحديدية لمنغوليا والصين بمكتب هندسة شنغهاي بسكك حديد الصين  44.86كم،  تصميم 14 نفق بطول إجمالي 33.38 كيلومتر، وهو ما يمثل أكثر من 74٪ نفق، أغلب النفق  وأطول النفق الواحد

في مشروعات السكك الحديد تحت الإنشاء بمكتب هندسة شنغهاي بسكك حديد الصين، النفق  جبل  داتشونغ ببلغ طول 14،533 كيلومتر هو هندسة التحكم الرئيسية لالمشروع 

لتلبية متطلبات النهوض البناء الميكنة، عمل مكتب هندسة شنغهاي دراسة شاملة بالمصنعين ثلاثة ذراع حفر الصخور  في الداخل والخارج من ناحية التنظيم الشخص الخاص،    قرر مكتب الهندسة شنغهاي للتعاون مع  مجموعة شوقو نغ  من خلال مقارنة شاملة و اختيار ثلاثة ذراع جهاز الحفر الذي ينتجها   مجموعة شوقونغ  في مايو 2016، بعد  ترتيبات كاملة ومتأنية لنشر الاتصالات من الجانبين ،نهج سلس، وطرح شوقونغ ثلاثة ذراع جهاز الحفر TZ3A في منتصف سبتمبر 2016 رسميا في البناء

وصل رئيس مجلس الإدارة السكك الحديدية منغوليا والصين  وسكرتير الحزب  المدير العام  تشانغ مي،  نائب المدير العام،  قائد  جين يو القيادة جيانغ تاو تحت قيادة  كونغ دون، المدير العام بمكتب الهندسة شنغهاي بسكك حديد الصين  ونائب المدير العام تشانغ  تشنغ يونا  وكذلك الشخص الرئيسي المسؤولة  للشركة الإنشاءات  رافق  الي المناقصات  MHTJ-16 لالسكك الحديدية لمنغوليا والصين لمراقبة حالة  الانشاءات .  أعطى تشانغ مي المديح على مكتب الهندسة شنغهاي اخذاء مؤللة  السريع  وأثر انفجار خفيف في الإنشاءات  بالمشروع  النفق  جبل  داتشونغ   بعد  الاستمع المقدمة الحالة ثلاثة ذراع حفر الصخور  TZ3A في  الاشاءات من الجانب المشروع والكوادر الفنية  بالمجموعة شوقونغ. وقال إنه في عملية الانشاءات يجب أن نولي أهمية كبيرة لسلامة البناء النفق، وإدارة الجودة، من خلال شعبية البناء ميكانيكية تماما، وتحسين أساليب هندسة العمليات، وتحسين كفاءة العمل البناء ليستمر المجال، والبناء السريع وتهيئة الظروف لجودة الهندسة لتوفير الأمن القوي حماية فعالة. شو مي مع تشجيع العاملين على مضاعفة جهودها لأداء ممتاز من منغوليا والصين لبناء السكك الحديدية المساهمة. 

 بدأ  البحث ثلاثة ذراع حفر الصخور  في عام 2011، بالتعاون مع مكتب نفق مجموعة  السكك الحديدية الصينية تحت إشراف الأكاديمي وانغ منغ شو والرعاية والبحث والتطوير عملية يسير بشكل سلس، في أغسطس 2012، أول منتج تايوان من خط التجميع والسوق. حتى الآن كانت المنتجات طبقت بنجاح لعدد من مشاريع البناء الوطنية الرئيسية في مشروع جر لياونينغ شمال غرب، شن ماو السكك الحديدية عالية السرعة، والقطن الطرق ماو، والسكك الحديدية وغيرها من منغوليا والصين.